鈦盤管用于沿海電站的冷凝器。在1960年代之前使用了鋁黃銅管或B30白色黃銅管。隨著海水污染的增加，使用壽命大大縮短。鈦合金管價(jià)格生產(chǎn)的全鈦冷凝器早在1960年代就已在英國使用。1970年代，日本推出了薄壁（0.3-0.5mm）焊接鈦管冷凝器，成本大大降低。1987年之前，鈦合金管價(jià)格生產(chǎn)的鈦制冷凝器在30％的發(fā)達(dá)國家中使用。由于對核電廠安全運(yùn)行和可靠性的要求較高，重點(diǎn)介紹了鈦冷凝器的使用。他們中的大多數(shù)使用薄壁焊接鈦管和無縫鈦管。中國從1970年代末開始測試國內(nèi)鈦管。自1983年以來，在9個電廠中使用了18個全鈦冷凝器，包括浙江臺州電廠，上海金山熱電廠和浙江鎮(zhèn)海電廠。他們共享700噸鈦管。結(jié)果令人滿意。

鈦的焊接性分析，鈦是一種活性金屬，能在室溫下形成含氧致密的氧化物薄膜，保持高的穩(wěn)定性和耐腐蝕性。540℃以上生成的氧化膜則不致密。高溫下鈦與氧、氮、氫反應(yīng)速度較快，鈦在300℃以上快速吸氫，400℃以上開始吸氧、吸氮，600℃以上快速吸氧，700℃以上快速吸氮。氧氣、氮對鈦的溶解使鈦的塑性和韌性降低，氫對鈦的溶解使鈦的脆性增強(qiáng)，韌性急劇下降。碳通過間隙固溶于鈦，提高鈦的強(qiáng)度，降低塑性，碳含量超過溶解度時，會產(chǎn)生硬脆的TiC，呈網(wǎng)狀分布，容易產(chǎn)生裂紋。此外，鈦的熔點(diǎn)高，比熱及導(dǎo)熱系數(shù)小，冷卻速度慢，焊接熱影響區(qū)在高溫下停留時間長，高溫極易過熱粗化，造成接頭塑性下降。鈦的可焊性可以從鈦的上述特性來分析。為了保證焊接接頭的性能，鈦合金管價(jià)格應(yīng)控制碳、氮、氧和氫的侵入。因此，如何在高溫下保持鈦的清潔和保護(hù)是關(guān)鍵問題。同時，鈦合金管價(jià)格應(yīng)控制焊接接頭的溫度，避免過熱影響焊接接頭的性能。氬是惰性氣體，既不與鈦形成固溶體，也不與其他元素發(fā)生反應(yīng)，因此鈦的焊接適用于氬弧焊，但氬氣的純度應(yīng)很高，一般純度≥99.99%。

鈦合金管價(jià)格根據(jù)工件的要求和表面情況，接受堿洗滌、水溶性洗滌劑、氯溶劑噴砂、噴霧等方法，收拾鈦標(biāo)準(zhǔn)品。焊條使用時應(yīng)單調(diào)連接，鈦鈣型應(yīng)在150℃單調(diào)處理1小時，低氫型應(yīng)在200-250℃單調(diào)處理1小時(不能重復(fù)干燥，否則涂層會簡單開裂脫落)，以防止焊條涂層粘油等污垢，以免增加焊縫中碳含量，影響焊縫質(zhì)量。彎頭焊接時，反復(fù)加熱分離碳化物，降低耐墮落性和力學(xué)功能。焊后硬化性較大，簡單孕育發(fā)生裂紋。鈦合金管價(jià)格接手同樣模型的焊條焊接時，需要進(jìn)行300℃以上的預(yù)熱和焊接后700℃左右的緩冷處理。如果焊點(diǎn)不能保持焊后熱處理獎懲，應(yīng)選擇鉻鎳鈦合金管道焊條。正確收拾鈦合金管彎頭，提高其使用的安靜功能，延長其使用周期。鈦管彎頭在設(shè)備時要穩(wěn)定密封性，抑制泄漏，影響管道的正常工作。鈦合金管彎頭裝備時，可將鈦合金管彎頭按連接腳直接裝備在管路上，并根據(jù)所用方位來組織裝備。在普通環(huán)境下，可以設(shè)備在管道的盡可能方向上，但需要方便操作的檢查，穩(wěn)定地阻止鈦合金管道彎頭的介質(zhì)流向應(yīng)該在縱閥瓣下方向上流，鈦合金管道彎頭只能水平設(shè)備。

世界上主要有八個鈦生產(chǎn)國，按美國、俄羅斯、日本、中國、英國、法國、德國、意大利排名。近年來，受包括中國、日本在內(nèi)的亞洲各國經(jīng)濟(jì)增長的拉動，特別是以中國為核心的石化、軍工等行業(yè)用鈦量的快速增長，世界鈦材的需求量迅速增加。每年以兩位數(shù)的幅度增長。美國是世界上鈦需求量較大的國家。也是生產(chǎn)大國，2012年產(chǎn)量超過3.5萬噸；俄羅斯鈦材產(chǎn)量居全球第2位，2012年產(chǎn)量在3.0萬t左右；中國鈦合金管價(jià)格2012年生產(chǎn)鈦材約2.8萬t，且2013年有望突破3.0萬t；日本2012年的產(chǎn)量也達(dá)到了1．9萬t左右；歐洲近兩年鈦材的產(chǎn)量變化不大。但是，與發(fā)達(dá)國家在鈦材料深加工和應(yīng)用方面的優(yōu)勢相比，國內(nèi)鈦材料的發(fā)展相對廣泛，大部分仍停留在原材料或粗品的加工上。鈦合金管價(jià)格生產(chǎn)的少量技術(shù)含量高的成品主要用于軍工產(chǎn)品，由于成本等原因無法廣泛推廣到民用領(lǐng)域。在國外，如英國IMI公司研制的M1834合金、美國Timet公司研制的Ti-1100鈦合金等鈦合金系列均己成為先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)上的主要材料。TIMT公司的ExhaustXT合金、KoBESTEEL公司的Ti-1.2ASN合金以及NIPPONSTEEL公司的TI-lCu-0.5Nb合金等，由于室溫塑性和高溫抗氧化性能較好，已陸續(xù)應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)。

當(dāng)鈦管中氫含量過高時，鈦合金管價(jià)格由于鈦管的脆性，沖擊韌性和缺口拉伸強(qiáng)度會急劇下降，因此鈦管中氫含量不應(yīng)超過0.015%。為了減少氫吸收量，零件在熱處理前必須去除指紋、軋制廠的印記、油脂等殘留物，熱處理爐內(nèi)的氣氛中沒有水蒸氣。如果鈦管的氫含量超過允許值，必須通過真空退火去除。去氫的真空退火一般是在538—760℃，低于0.066Pa的壓力下保持2—4小時。當(dāng)溫度不超過540℃時，鈦管表面的氧化膜不會顯著增厚，而在較高的熱處理溫度(超過760℃)時，氧化速度會迅速加快，同時氧氣向材料內(nèi)部擴(kuò)展，形成擴(kuò)散層-污染層。氧污染層脆化率高，導(dǎo)致零件表面出現(xiàn)裂紋和損傷。有機(jī)械加工方法(如噴砂、房屋切割等。)或化學(xué)方法如酸洗和化學(xué)研磨以去除氧污染層。熱處理時，應(yīng)在保證隕石熱處理的前提下，鈦合金管價(jià)格盡可能縮短加熱時間，也可在真空爐或有惰性氣體(氬氣、氮?dú)獾?的加熱爐中進(jìn)行。)。適當(dāng)應(yīng)用還可以避免或減少在空氣爐中加熱鈦管零件造成的污染。

鈦盤管的焊接，焊縫工藝評定試驗(yàn)和腐蝕試驗(yàn)合格后，方可施焊產(chǎn)品。依據(jù)焊接工藝評定編制焊接工藝規(guī)程，鈦合金管價(jià)格依據(jù)焊接工藝規(guī)程的參數(shù)及要求進(jìn)行盤管的焊接。由于盤管較長，拼焊時比較重，手動旋轉(zhuǎn)比較困難，所以盤管可以放在可旋轉(zhuǎn)的支撐輪上，可以旋轉(zhuǎn)焊接。同時先采用7根直鈦管一組進(jìn)行組焊后一道焊接，焊接時分兩層，打底焊時管內(nèi)通純氬氣進(jìn)行保護(hù)（先通氬10~15min，將管內(nèi)的空氣排凈才可以焊接），焊接處管外用保護(hù)罩進(jìn)行保護(hù)，待焊的焊口用膠帶密封住，鈦合金管價(jià)格將管口用膠帶密封并插入氬氣管通氬氣，最后一個管口膠帶密封，并打幾個小孔，以便排除空氣和氬氣。所有焊接口焊接底部焊接后進(jìn)行蓋面焊接，蓋面焊接時保護(hù)管內(nèi)的水，注意水必須填充管內(nèi)，防止管內(nèi)留有空氣，管外用保護(hù)罩通過氬氣。焊接時，鈦管的溫度必須隨時控制在200℃以下。